伊兰特为什么停产了,伊兰特为什么买的人少

虽然目前只有伊兰特处于停产状态，但其实它是以另一种形式存在，相比较复活后的凯越，伊兰特其实活得更好，而海马福美来的辉煌到衰退这一事，也证明了任何时候都需要拥有属于自己的核心技术，长期依靠他人成长终究无法成就参天大树，创新实力是当代所需。

现代伊兰特于2011年已经停产了，该车是有后防撞钢梁的，采用的是9mm的玻璃钢材质，后续改款上市的朗动延续了同样的后防撞梁设计玻璃钢质轻而硬，不导电，机械强度高，回收利用少，耐腐蚀，可以代替钢材制造机器零件和汽车船舶外壳等朗动英文名字“ELANTRA”，从2011年至2012年4月，朗动同款车在全球。

并且伊兰特也成为出租车司机的专属座驾，但是它的辉煌时光并不长，从2004年到2012年，短短的8年时间里就面临危机停产了，直到2020年北京车展，现代汽车终于宣布新一代伊兰特再次归来的消息这次的伊兰特还是跟上了时代的前沿，采用了现代家族全新的Sensuous Sportiness设计语言，用上夸张式的镀铬进气格栅，显。

首先，不能否认，伊兰特这三个字对于上一代人的心目中还是有相当深的情怀的，作为现代开拓中国市场的主流车型，伊兰特在中国市场可谓销售火爆，在当时也是家喻户晓的而随着现代车型迭代及市场布局，伊兰特在2012年停产退市，随后现代的车型名称则是以领动悦动朗动等命名，伊兰特三个字也就慢慢被淡忘。

在新三样中，海马福美来在激烈的市场中彻底迷失了方向别克凯越虽然复活归来，但很难重回巅峰伊兰特经历多次更替，看似“停产”，实际上它依旧在市场中活跃新三样的兴衰仿佛告诉大家一个很现实的道理物竞天择，适者生存，车型只有不断更新适合市场的需求，才能够在激烈的市场竞争中生存下来 本文来源于汽车之家车家号。